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常見問題

航運物流外貿(mào)企業(yè)信息泄露事件頻發(fā),加強網(wǎng)絡安全建設迫在眉睫

航運物流外貿(mào)企業(yè)信息泄露事件頻發(fā),加強網(wǎng)絡安全建設迫在眉睫
海運 集裝箱運輸

據(jù)了解,IMO此次遭受網(wǎng)絡攻擊始于9月30日。目前,IMO正在努力恢復系統(tǒng),并確定攻擊的來源,以進一步加強系統(tǒng)安全,防止再次發(fā)生攻擊事件。

此前,對于航運業(yè)面臨的網(wǎng)絡攻擊威脅,IMO曾表示,將于2021年發(fā)布網(wǎng)絡安全指南。

不過,一些國際組織的網(wǎng)絡專家認為,對于一個面臨直接風險的行業(yè)來說,2021年可能為時過久。

全行業(yè)警鐘長鳴

網(wǎng)絡安全有妙招

今年4月,地中海航運也曾遭到黑客襲擊,網(wǎng)站連續(xù)多天無法打開,數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡中斷。

據(jù)不完全統(tǒng)計,今年以來,針對航運業(yè)運營技術(shù)系統(tǒng)的重大網(wǎng)絡安全事件,已達到創(chuàng)紀錄的500起,是2007年的10倍。

近期針對航運業(yè)的多起網(wǎng)絡襲擊事件,給全行業(yè)敲響了警鐘。針對航運業(yè)網(wǎng)絡安全,有業(yè)內(nèi)專家支了四招。

一、加強安全意識,重視網(wǎng)絡安全。

特別是在疫情的沖擊下,加速了行業(yè)的數(shù)字化進程,對于數(shù)字技術(shù)的依賴程度,也進一步提升。但企業(yè)對于信息安全的重視似乎還不夠,對此的投入相對有限,必須扭轉(zhuǎn)這種觀念。

二、加強信息安全行業(yè)指導。

航運業(yè)的各組織、協(xié)會、機構(gòu),應當肩負起行業(yè)指導責任。企業(yè)自身的知識局限性,會限制其對網(wǎng)絡安全問題的認知,因此需要相關(guān)機構(gòu)協(xié)助指導。

三、制定符合行業(yè)特點的防范措施。

雖然很多信息技術(shù)公司都有豐富的網(wǎng)絡安全經(jīng)驗,但不能忽視航運業(yè)的業(yè)務特點,需要有針對性的推出適應業(yè)務場景需求的網(wǎng)絡安全解決方案。

四、做好網(wǎng)絡安全應急預案。

當前,并沒有能完全阻止病毒和網(wǎng)絡攻擊的手段,一旦出現(xiàn)危機,及時做出應急預案,才是終極安全之道。

網(wǎng)絡安全應急預案,主要由備份和容災機制構(gòu)成。

備份技術(shù)是將在線數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移成離線數(shù)據(jù),從而在數(shù)據(jù)損壞時進行還原。容災則是在現(xiàn)有系統(tǒng)外,設置一套備用系統(tǒng),一旦系統(tǒng)故障,備用系統(tǒng)將接替工作,保障業(yè)務不受影響。

 

這些經(jīng)驗教訓也再次提醒了我們整個國際物流行業(yè),必須加強防護措施和意識,將網(wǎng)絡信息安全提到更高級別。不然,下一個中招的很可能就是你。而每個行業(yè)人也應該時刻警醒,避免再次陷入網(wǎng)絡安全陷阱。

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